Υγρό φρένων – Φτάνοντας το σημείο βρασμού – ΑΠΟΘΗΚΗ ΣΤΡΟΦΗΣ ΚΥΚΛΟΥ | ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΑΓΩΝΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ

Όλα τα υγρά φρένων ΔΕΝ είναι ίδια, ειδικά όταν πρόκειται για εφαρμογές απόδοσης. Η επιλογή του κατάλληλου υγρού φρένων μπορεί να σημαίνει τη διαφορά μεταξύ νίκης και DNF – ή χειρότερα.

Συχνά θεωρείται δεδομένο, το υγρό φρένων είναι ένα κρίσιμο συστατικό για την προετοιμασία οποιουδήποτε οχήματος υψηλών επιδόσεων, ιδιαίτερα αν αναμένεται να αντέξει τις σκληρές συνθήκες των αγώνων κυκλικής πίστας. Οι δρομείς μπορεί να εγκαταστήσουν εξειδικευμένα συστήματα πέδησης που έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται τις καταπονήσεις που σχετίζονται με τον ανταγωνισμό, αλλά μπορεί να μην εξετάζουν σωστά την επιλογή του υγρού φρένων, ωστόσο μπορεί να αναρωτιούνται γιατί το δαπανηρό νέο σύστημα πέδησης δεν απέδωσε τα αναμενόμενα.

Πρώτα και κύρια, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο αγωνιστικά υγρά φρένων με βάση τη γλυκόλη λόγω της υψηλότερης βαθμολογίας θερμοκρασίας τους. Τα φρένα ζεσταίνονται εξαιρετικά σε συνθήκες αγώνων, προκαλώντας οτιδήποτε άλλο εκτός από το καλύτερο υγρό να βράσει και, με τη σειρά του, να οδηγήσει σε ένα «σπογγώδες» πεντάλ ή ακόμα και σε πλήρη απώλεια πέδησης!

Κατά την επιλογή του κατάλληλου υγρού, λάβετε υπόψη τόσο τα υγρά όσο και τα ξηρά σημεία βρασμού που καθορίζονται από το Υπουργείο Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών (DOT), που αναφέρονται στον παρακάτω πίνακα. Όταν υπόκεινται στις υψηλές απαιτήσεις πέδησης που είναι κοινές στους αγώνες, συνιστάται ιδιαίτερα ένα υγρό που υπερβαίνει τα πρότυπα DOT 3 ή DOT 4.

Το ξηρό σημείο βρασμού του υγρού φρένων μετριέται όταν το υγρό είναι εντελώς απαλλαγμένο από τυχόν μόλυνση από υγρασία. Το υγρό σημείο βρασμού αναφέρεται σε υγρό που έχει απορροφήσει υγρασία, το οποίο μπορεί να μειώσει σημαντικά το ελάχιστο σημείο βρασμού του ρευστού. Η απαίτηση DOT 4 για ξηρό σημείο βρασμού είναι 446°F, για παράδειγμα, ενώ το υγρό σημείο βρασμού είναι 311°F.

Υπάρχουν πολλές μάρκες υγρών φρένων που προσφέρονται αυτήν τη στιγμή που υπερβαίνουν τις προδιαγραφές DOT 3 ή 4, συμπεριλαμβανομένων αυτών των Allstar Performance, Motul και Wilwood. Το EXP 600 Plus της Wilwood, για παράδειγμα, διαθέτει ξηρό σημείο βρασμού 626° F, πολύ πάνω από την απαίτηση DOT 4 των 446° F. Επιπλέον, το υγρό Wilwood χρησιμοποιεί μια φόρμουλα χαμηλού ιξώδους που διευκολύνει τη διαδικασία εξαέρωσης του φρένου και επίσης μειώνει τον αφρισμό κάτω από τις βαριές συνθήκες «άντλησης πεταλιών» που είναι κοινές στους αγώνες κυκλικής πίστας.

Ενώ τα υγρά με βάση τη σιλικόνη έχουν βαθμολογία DOT 5, έχουν τόσο διακριτά πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Το υγρό DOT 5 έχει πολύ υψηλό σημείο βρασμού και δεν απορροφά την υγρασία από την ατμόσφαιρα όπως το υγρό με βάση τη γλυκόλη. Ωστόσο, το υγρό φρένων σιλικόνης δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται σε αγωνιστικό αυτοκίνητο γιατί το υψηλότερο ιξώδες του μπορεί να προκαλέσει «σύρσιμο» των δαγκάνες. Τα υγρά σιλικόνης διαστέλλονται σε καταστάσεις υψηλής θερμοκρασίας, δημιουργώντας μεγαλύτερη συμπιεστότητα και προκαλώντας ένα πολύ «σπογγώδες» πεντάλ φρένου. Ορισμένοι κατασκευαστές βρήκαν επίσης σε δοκιμές ότι τα υγρά σιλικόνης περιέχουν ιδιότητες που μπορούν να προκαλέσουν διόγκωση των σφραγίδων. Επιπλέον, δεν είναι συμβατό με άλλα υγρά φρένων και δεν πρέπει ποτέ να αναμιγνύεται με υγρά φρένων DOT 3 ή DOT 4. Ωστόσο, το υγρό φρένων DOT 5 χρησιμοποιείται ευρέως σε κλασικά αυτοκίνητα που συχνά παραμένουν στην αποθήκευση για μεγάλα χρονικά διαστήματα και απαιτούν υγρό που δεν απορροφά νερό.

Το υγρό DOT 5 ΔΕΝ πρέπει να συγχέεται με το DOT 5.1, το οποίο προορίζεται για χρήση σε εφαρμογές υψηλής απόδοσης και βαρέως τύπου και είναι συμβατό με υγρά φρένων DOT 3 και DOT 4. Αν και δεν είναι αγωνιστικό υγρό, το υγρό DOT 5.1 της Motul (MTL100951), είναι 100% με βάση συνθετική πολυγλυκόλη και έχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση με συστήματα αντιμπλοκαρίσματος φρένων.

Επειδή τα υγρά φρένων με βάση τη γλυκόλη απορροφούν γρήγορα την υγρασία, είναι επιτακτική ανάγκη το υγρό στο σύστημα να διατηρείται πάντα φρέσκο ​​για την αποφυγή προβλημάτων. Επίσης, το κάλυμμα της δεξαμενής του κύριου κυλίνδρου θα πρέπει να διατηρείται πάντα στη θέση του, εκτός από το σέρβις. Τα δοχεία υγρών θα πρέπει να φυλάσσονται ερμητικά σφραγισμένα όταν δεν χρησιμοποιούνται και ποτέ να μην επαναχρησιμοποιείτε υγρό μετά την αφαίρεσή του από το σύστημα.

Είναι καλή ιδέα να ξεπλένετε περιοδικά το σύστημα για να διατηρείτε το υγρό φρένων στη βέλτιστη φρεσκάδα. Κάθε φορά που αντιμετωπίζετε έντονες θερμοκρασίες υγρού φρένων, ξεπλύνετε το σύστημα το συντομότερο δυνατό. Είναι εξίσου σημαντικό το υγρό να μην αποθηκεύεται σε συσκευές εξαέρωσης πίεσης, καθώς το υγρό που περιέχεται εκτίθεται στον αέρα και την υγρασία, επιτρέποντάς του να αλλοιωθεί γρήγορα. Ένα κιτ εξαέρωσης φρένων, όπως το Power Bleeder Pro από την Motive Products (MTP0250) θα ήταν χρήσιμο σε αυτό το σημείο. Περιλαμβάνει ένα σύστημα εξαέρωσης πίεσης, δύο φιάλες εξαέρωσης, εύκαμπτους σωλήνες, μια ποικιλία από προσαρμογείς κύριου κυλίνδρου και πλήρεις οδηγίες.

Εάν είστε ύποπτοι για ένα πρόβλημα που πιθανώς σχετίζεται με υψηλές θερμοκρασίες υγρού φρένων, μπορείτε να αγοράσετε αισθητήρες θερμοκρασίας φρένων για χρήση με πυρόμετρα από την Intercomp (INT360022) και τη Longacre (LON52-50740). Αυτοί οι ανιχνευτές έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν τη θερμοκρασία επιφάνειας εξαρτημάτων όπως δαγκάνες, ρότορες και άλλα στοιχεία συστήματος πέδησης για να υποδείξουν πιθανά προβλήματα.

Επιλέγοντας ένα ποιοτικό υγρό φρένων και διατηρώντας το υγρό φρέσκο ​​και απαλλαγμένο από υγρασία, είναι πολύ λιγότερο πιθανό να αντιμετωπίσετε προβλήματα όπως το βράσιμο υγρού φρένων. Σε τελική ανάλυση, εάν το υγρό φρένων σας βράσει – προκαλώντας αστοχία των φρένων σας – και κάνετε μια ωραία στροφή στον τοίχο, το αίμα σας μπορεί επίσης να αρχίσει να βράζει (καθώς σκέφτεστε μερικά πολύ ακριβότερα έξοδα).