LS Swaps για όλους! – ΑΠΟΘΗΚΗ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ | ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΑΓΩΝΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ

Οι ανταλλαγές LS εξακολουθούν να είναι μια δημοφιλής και πρακτική λύση για την προσθήκη ισχύος και απόδοσης σε μια μεγάλη γκάμα αυτοκινήτων και φορτηγών όλων των εποχών.

Ενώ ο τελευταίος κινητήρας LS βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2020, αντικαταστάθηκε τελικά από τον κινητήρα Gen. V LT, η απόδοση και η ανθεκτικότητα του κινητήρα LS έχουν οδηγήσει στη διαρκή δημοτικότητά του. Το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα των εξαρτημάτων του κινητήρα είναι εύκολα εναλλάξιμα λόγω των κοινών μοτίβων μπουλονιών στις κυλινδροκεφαλές, στην πολλαπλή εισαγωγής, στο κάλυμμα χρονισμού, στη λεκάνη λαδιού και στα αξεσουάρ του μπροστινού κινητήρα κάνει την ιδέα των εναλλαγών LS ακόμα πιο ελκυστική. Ο τεράστιος αριθμός διαθέσιμων ανταλλακτικών και αξεσουάρ με μπουλόνι καθιστά τις δυνατότητες ρύθμισης και προσαρμογής σχεδόν απεριόριστες. Η μόνη ανησυχία κατά την εναλλαγή εξαρτημάτων κινητήρα σχετίζεται με τις κυλινδροκεφαλές, επειδή, αν και το σχέδιο των μπουλονιών είναι κοινό, οι μεγάλες κυλινδροκεφαλές νεότερων μοντέλων δεν θα πρέπει να τοποθετούνται σε κινητήρες που περιλαμβάνουν οπή κυλίνδρου μικρότερη από 4.000″ λόγω της οπής βαλβίδας σε κύλινδρο ζητήματα παρεμβολών.

Λίγο μετά την παρουσίασή του, ο κινητήρας LS έγινε εξαιρετικά δημοφιλής υποψήφιος για εναλλαγές κινητήρων, βρίσκοντας συχνά ένα νέο σπίτι στο χώρο του κινητήρα των πρώιμων GM (και μερικές φορές μη GM!) που οδηγούνταν σε δρόμους μυϊκών αυτοκινήτων, καθώς και με σύρσιμο, κύκλο στίβου ή δρομείς δρόμου και πολλά άλλα. Η αγορά ανταλλακτικών υψηλών επιδόσεων ανταποκρίθηκε στη ζήτηση για εξαρτήματα που σχετίζονται με το GM LS με την κυκλοφορία κιτ βάσης/ανταλλαγής κινητήρα για να χωρέσουν πολλά οχήματα από GM, Ford, Mopar, ακόμη και Jeep, μαζί με μια μεγάλη ποικιλία εξαρτημάτων υψηλής κυλινδροκεφαλές απόδοσης, πολλαπλές εισαγωγής, μπλοκ κινητήρα, λεκάνες λαδιού, καλύμματα χρονισμού και εσωτερικά εξαρτήματα κινητήρα. Ο κινητήρας LS έχει βρει ακόμη και το δρόμο του σε περισσότερα από μερικά ακόμα προσαρμοσμένα έργα, που κυμαίνονται από Supras, Miatas και Fieros με κινητήρα LS έως Jaguar, Porsche και BMW – ακόμα και σε ένα συνταξιούχο φορτηγό αποστολής ταχυδρομείου από την Ταχυδρομική Υπηρεσία των ΗΠΑ!

Ένα από τα πιο μοναδικά LS swap, αυτό το αποσυρμένο ταχυδρομικό φορτηγό αποδίδει 640 ίππους στους πίσω τροχούς! Ευγενική προσφορά της LS Postal.

Η Holley προσφέρει εξειδικευμένες βάσεις στήριξης κινητήρα και λαδόφορτες για τους λάτρεις που θέλουν να εγκαταστήσουν ένα LS σε ένα πρώιμο μυϊκό αυτοκίνητο της GM, όπως ένα αμάξωμα “F” του ’67-69 ή το σώμα “A” του ’68-72. Διαθέτουν επίσης μια μεγάλη ποικιλία διαθέσιμων πολλαπλών εισαγωγής, συμπεριλαμβανομένων χυτών ή πλήρως κατασκευασμένων εκδόσεων σχεδιασμένων για χρήση με κυλινδροκεφαλές καθεδρικού ή ορθογώνιου θυρών και σώματα γκαζιού 92 mm ή 102 mm.

Η προσθήκη ενός κινητήρα LS σε αυτό το Chevy Nova του ’72 έκανε όλη τη διαφορά όσον αφορά τις επιδόσεις. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη Dan Ballard, «Οι κινητήρες που βασίζονται στο LS κάνουν την ισχύ και τη ροπή πολύ πιο εύκολη από τα κλασικά μικρά και μεγάλα μπλοκ».

Η Dart είναι μεταξύ των κορυφαίων στην ανάπτυξη κυλινδροκεφαλών και μπλοκ κινητήρα υψηλής απόδοσης για το LS. Οι κυλινδροκεφαλές Pro 1 απευθείας με μπουλόνι προσφέρουν αυξημένη ροή αέρα, διατηρώντας παράλληλα τη γωνία της βαλβίδας OEM, τις θέσεις των βαλβίδων και τις οπές στερέωσης αξεσουάρ. Οι κυλινδροκεφαλές Pro 1 προσφέρονται με ορθογώνιες θύρες εισαγωγής σε στυλ καθεδρικού ναού 205cc, 225cc ή 250cc ή 280cc τύπου LS3. Οι χυτές κεφαλές 205cc και 225cc ταιριάζουν καλά σε εφαρμογές δρόμου/λωρίδων, ενώ οι μεγαλύτερες κεφαλές 250cc και χυτές 280cc με μηχανική CNC έχουν σχεδιαστεί για εφαρμογές αγώνων 7.000+ RPM με ελάχιστη διάμετρο 4.000″.

Ως ειδικός της GM LS, η Frankenstein Engine Dynamics προσφέρει επίσης μια ποικιλία ανταλλακτικών κυλινδροκεφαλών υψηλής απόδοσης. Οι κυλινδροκεφαλές της σειράς F διατίθενται με σχέδια OEM 15° ή τροποποιημένης γωνίας βαλβίδων 10° με καθεδρικό ναό 265cc (LS1/LS2/LS6), ορθογώνιο 285cc (LS3) και τετράγωνες θύρες εισαγωγής 285cc ή 287cc (LS7). Όλες οι κεφαλές της σειράς F είναι σχεδιασμένες για εφαρμογές με ελάχιστη διάμετρο 4.030″. Άλλες δημοφιλείς ανταλλακτικές κεφαλές υψηλής απόδοσης που διατίθενται αυτήν τη στιγμή για το LS είναι οι Edelbrock’s Victor Jr., οι Trick Flow’s GenX και οι Mongoose από την Air Flow Research.

Ακολουθώντας τη ζήτηση από σοβαρούς λάτρεις της απόδοσης για μπλοκ LS ικανά για μεγάλες κυβικές ίντσες και την ικανότητα να αντέχουν σημαντικά ποσά ώθησης, η Dart ανέπτυξε το LS Next και το SHP LS Next. Προσφέρονται σε κατασκευή από αλουμίνιο ή χυτοσίδηρο, τα μπλοκ είναι σημαντικά ισχυρότερα και πιο ευέλικτα από τα χυτά OEM και διατηρούν τη συμβατότητα με όλα τα εργοστασιακά εξαρτήματα. Οι εκδόσεις από χυτοσίδηρο είναι ιδανικές για εφαρμογές που υπόκεινται στις ακραίες βάσεις ώθησης που είναι κοινές στην υπερσυμπίεση ή την υπερτροφοδότηση. Η Chevrolet προσφέρει επιπλέον το LSX Bowtie, μπλοκ από χυτοσίδηρο που είναι ιδανικά για αγωνιστικές εφαρμογές όπου επιθυμείτε αυξημένο κυβισμό και βελτιωμένη αντοχή μπλοκ.

Τι έπεται?

Ενώ η C7 Corvette του 2014 σηματοδότησε το ντεμπούτο της Gen. V LT, μοιράζεται ελάχιστα κοινά με τη Gen. III/IV LS και για άλλη μια φορά φαίνεται ότι η GM προσπάθησε να εφεύρει εκ νέου την «παγίδα του ποντικιού». Το LT διαθέτει ολοκαίνουργιες κυλινδροκεφαλές με βελτιωμένη γωνία βαλβίδας 12°, εκλεπτυσμένο σύστημα ψύξης, μετατοπισμένες βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής και εκκεντροφόρο που περιλαμβάνει διάταξη για την κίνηση της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης που απαιτείται από τον άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Το aftermarket απόδοσης έχει ήδη ανταποκριθεί με προϊόντα για την τροποποίηση και την αλλαγή κινητήρων LT καθώς η δημοτικότητά τους επιταχύνεται.

Ωστόσο, οι εναλλαγές LS με την ποικιλία επιλογών στην οικογένεια κινητήρων LS υπόσχονται να έχουν ένα μακρύ και συναρπαστικό μέλλον ως η μηχανή επιλογής για εφαρμογές δρόμου και πίστας, από αυτοκίνητα δρόμου επιδόσεων έως pro-touring έως αποκλειστικές μηχανές αγώνων.